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Robert Kubica (BMW), face à l'incertitude de l'avenir de son écurie, BMW-Sauber, a décidé de changer de cap, et rejoint Renault pour la saison 2010, fraîchement séparée de sa figure de proue, Fernando Alonso, parti rejoindre la Scuderia Ferrari.

La Formule 1 offre donc, même en période trouble, son lot de belles histoires. Celle de Robert Kubica (BMW), nous en propose deux en une.
Déjà, le Polonais va remplacer au baquet de la Renault son grand ami, Fernando Alonso, avec qui il ne manque jamais une occasion de briller autour d'une table de poker.
Ensuite, il revient dans l'écurie qui l'a formaté pour la Formule 1. Jugé trop juste par Flavio Briatore, en 2005, "Bob" a pris la direction des pilotes essayeurs chez BMW. En 2006, il remplace Jacques Villeneuve (Ex BMW, champion du monde 1996), pour les derniers grand prix. En 2007, il contribue à la bonne saison de l'écurie de Mario Theissen, qui se révèle comme la 3e force du plateau, derrière McLaren et Ferrari.
2008 sera la saison de l'explosion. Il signe sa première pole-position, à Bahrein, mais surtout, son premier succès, au Canada. Longtemps dans l'ombre de Nick Heidfeld (BMW), c'est bien lui qui apportera la première (et dernière à ce jour), victoire pour l'équipe Allemande.
Face aux difficultés de l'écurie en 2009, BMW se retire. Si Sauber pourrait continuer l'an prochain, avec un moteur Ferrari, à condition que la FIA ne valide cette option, Kubica (BMW) préfère prendre celle de la sortie. Renault lui offre une chance en or qu'il faudra saisir. En revanche, on ne sait toujours pas qui de Romain Grosjean (Renault), Lucas Di Grassi (GP2), Nick Heidfeld (BMW), ou autre, prendra le second baquet de l'écurie française.

La saison de la Team Toyota fut assez nettement en dent de scie. Grande énigme avant le départ de la saison, l'écurie niponne s'est rapidement montrée à son avantage en obtenant par l'intermédiaire de Jarno Trulli un podium dès le premier grand-prix en Australie. Le monopole de la première ligne à Bahrein semble cependant avoir marqué le paroxysme de l'hégémonie de Toyota. L'écurie a ensuite vécu une authentique rentrée dans le rang avant de redorer son blason en cette fin de saison.

Avec 54.5 pts au compteur, l'écurie fondée par Ove Anderson est cette saison la 5e force du plateau. A l'hiver 2008-2009, les performances en essais privés laissaient présager de belles choses, confirmées au printemps. Les podiums de Jarno Trulli à Melbourne et au Bahrein, et celui de Timo Glock en Malaysie sous une pluie battante sont venus recompenser les efforts des ingénieurs.
Beaucoup ont vu en le Grand Prix de Bahrein un véritable tournant négatif dans la saison de l'écurie Japonnaise. Premier et deuxième sur la grille, Jarno Trulli et Timo Glock semblaient tout à fait souverains, et prêt à contester les insolentes dominations des Brawn GP et des Red Bull. Seulement, la stratégie aura, en course, fait défaut. Timo Glock a pris un parfait envol, mais s'est arrêté dès le 10e tour. Il terminera la course à une insignifiante 7e place, quand Jarno Trulli (Toyota) sauvait les meubles en décrochant une 3e place méritée. Derrière, la désillusion fut claire. Deux zéros pointés en Espagne puis à Monaco, où l'écurie vivait un pur calvaire, ne classant aucun de ses deux éléments en Q2. Les piètres performances se multipliaient de plus belle.
Mais, depuis 2 semaines, les deux pilotes semblent avoir repris le dessus. Et ce grâce à une déclaration malencontreuse de l'écurie, qui annonçait quelques jours plutôt vouloir se séparer de ses deux pilotes titulaires pour recruter une doublette prestigieuse Kimi Raikkonen (Ferrari) - Robert Kubica (BMW). Piqués au vif, les pilotes ? Oui, semble-t-il. La réaction ne se fit pas attendre. Timo Glock décrochait une intéressante 6e place sur la grille à Singapour. Remonté rapidement en 4e position, il bénéficiait des pénalités infligées à ses deux compatriotes Nico Rosberg (Williams) et Sebastian Vettel (Red Bull) pour monter sur le 3e podium de sa carrière, après la Hongrie 2008 et la Malaysie 2009. De son côté, Jarno Trulli passait littéralement au travers de sa course.
La libération pour l'Italien arrivait à Suzuka, ce week-end. Auteur d'une course quasi-parfaite, il dût s'incliner face à l'impressionante domination de Sebastian Vettel (Red Bull), mais s'imposait comme "le meilleur des autres". Timo Glock, accidenté en qualifications, ne prenait pas part à la course. Il sera disponible à Interlagos, à en croire les dires de son écurie.
Une belle fin de saison, en perspective.

Sebastian Vettel (Red Bull) n'a jamais été inquiété ce matin sur le tracé de Suzuka dans sa quête d'une 4e victoire de sa jeune carrière. Le safety-car final n'aura pas suffit à Jarno Trulli (Toyota) de renouer avec l'espoir d'un succès sur les terres de son constructeur. Lewis Hamilton (McLaren), complète le podium. Jenson Button (Brawn GP), 8e, maintient son coéquipier Rubens Barrichello à 14 unités au classement, mais voit la menace Vettel (Red Bull) se préciser, l'Allemand ne déplorant qu'un retard de 16 points.

Le film de la course

Parti de la seconde ligne, Lewis Hamilton (McLaren) prend l'extérieur sur Jarno Trulli (Toyota). Le Britannique tentera en vain de déstabiliser Sebastian Vettel (Red Bull), poleman, auteur d'un départ exemplaire. Nick Heidfeld (BMW) ne parvient pas à dépasser au premier virage Trulli et se résigne à accepter la 4e place. Kimi Raikkonen (Ferrari) conserve sa 5e place, quand Jenson Button (Brawn GP), recule à la 11e place.

Le show Vettel (Red Bull), commence. L'Allemand distance dès le premier tour son dauphin Lewis Hamilton (McLaren), qui ne parvient pas à distancer Jarno Trulli (Toyota). Nick Heidfeld (BMW) perd du terrain sur les leaders mais creuse l'écart avec son poursuivant Finlandais. La course vit un temps mort qui durera prêt d'une heure et demie. Seule poussée d'adrénaline, l'accrochage entre Heikki Kovalainen (McLaren) et Adrian Sutil (Force India), luttant alors pour la 8e place, permettant ainsi à Jenson Button (Brawn GP), préalablement remonté en 10e position grâce à un brillant dépassement sur Robert Kubica (BMW), d'entrer dans les points. Rubens Barrichello (Brawn GP), est quant à lui 6e, devançant Nico Rosberg (Williams).

Mark Webber (Red Bull), parti des stands, et bon dernier, multiplie les tests et les ravitaillements, prenant cette course telle une séance d'essais privés. Romain Grosjean (Renault) lutte contre la dernière place. La première salve d'arrêts ravitaillements n'engagera aucune modification au classement, mais entraînera cependant un net resserrement des écarts. Jarno Trulli (Toyota), se rapproche de Lewis Hamilton (McLaren).

Derrière, un nouveau temps creux subvient jusqu'à la seconde salve de passages par la pit-lane. Si Sebastian Vettel (Red Bull) conserve tranquillement son fauteuil de leader, Lewis Hamilton (McLaren) cède sa 2e place à Jarno Trulli (Toyota). Même scénario deux places plus loin, avec Nick Heidfeld (BMW) qui recule d'un rang au bénéfice de Kimi Raikkonen (Ferrari). Intervient alors le crash de Jaime Alguersuari (Toro Rosso), jusque là auteur d'un solide Grand Prix, concourrant aux alentours de la 10e place. Le safety-car est de sortie. Les écarts se resserrent. Nico Rosberg (Williams), s'intercale en 5e position, après son second passage par la pit-lane.

A trois tours de la fin, un nouveau départ est ainsi donné. Sebastian Vettel (Red Bull) conserve la tête, bien aidé par la présence intercalée de Romain Grosjean (Renault), retardataire, entre lui et son poursuivant Jarno Trulli (Toyota). L'attraction de cette fin de course sera la lutte entre Jenson Button (Brawn GP) et Robert Kubica (BMW), pour la 8e place. Le Britannique conservera sur le fil un unique mais précieux point.

Remarques en vrac

- Troisième victoire de la saison, la quatrième de sa carrière, pour Sebastian Vettel (Red Bull), aussi peu inquiété qu'en Chine et à Silverstone.

- Toyota décroche par l'intermédiaire de Jarno Trulli son 5e podium de la saison, le second consécutif, après la 2e place de Glock à Singapour.

- Zéro pointé pour la Team Renault, engluée en 7e place du championnat constructeurs, et désormais menacée par BMW Sauber.

- Fin de série pour Heikki Kovalainen (McLaren), entré dans les points lors des 6 précédents grand prix. La meilleure série en cours est désormais celle de Rubens Barrichello (Brawn GP), 5 fois de suite dans les 8 premiers.

- Pour 0.5 points, Brawn GP ne pourra célébrer son titre aujourd'hui. Le week-end prochain, Un podium pour Jenson Button (Brawn GP) lui assurera son premier titre individuel de champion du monde.